康明斯機(jī)油即潤滑油（圖1），柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油變黑是其變質(zhì)的一個(gè)非常明顯的特征，它是由于機(jī)油中含有的殘留物量太大，例如極小的金屬切削顆粒、積碳等。在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，這種殘?jiān)惠斔偷礁鱾€(gè)摩擦表面進(jìn)行潤滑，會(huì)對(duì)機(jī)件造成嚴(yán)重的再次磨損。在柴油發(fā)電機(jī)上，嚴(yán)重的后果是，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組零部件常規(guī)尺寸、結(jié)構(gòu)及配合間隙的破壞，影響柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命，搞好設(shè)備管理，正確使用機(jī)油，才能發(fā)揮康明斯發(fā)電機(jī)組的性能。
潤滑油在使用過程中，由于來自外界的灰塵或者運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件過度磨損產(chǎn)生的金屬屑及零件受侵蝕而形成的金屬鹽等會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)。潤滑油變質(zhì)后呈深黑色、泡沫多，用手指研磨，無粘稠感，滴在白試紙上呈深褐色。被污染氧化變質(zhì)的潤滑油在使用過程中會(huì)產(chǎn)生可溶性酸性物質(zhì)和不可溶性膠狀沉淀物而沉積在油道孔口、濾清器及各零件間隙內(nèi)，造成各零部件運(yùn)動(dòng)副表面供油不足，使之發(fā)生金屬之間的直接干摩擦和磨料磨損，從而造成柴油發(fā)電機(jī)抱軸、拉缸等嚴(yán)重事故，柴油發(fā)電機(jī)的使用可靠性嚴(yán)重下降。那么造成機(jī)油變質(zhì)的原因是什么呢？我們又怎么樣去辨別機(jī)油是否變質(zhì)了？下面康明斯公司為你詳細(xì)闡述機(jī)油變質(zhì)的原因和鑒定方法。
圖1 康明斯原裝機(jī)油
一、機(jī)油變質(zhì)的判別方法
1、油流觀察法
取兩只量杯，其中一個(gè)盛有待檢查的潤滑油，另一只空放在桌面上，將盛滿潤滑油的量杯舉高離開桌面３０－４０厘米并傾斜，讓潤滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動(dòng)情況，質(zhì)量好的潤滑油油流時(shí)應(yīng)該是細(xì)長(zhǎng)、均勻、連綿不斷，若出現(xiàn)油流忽快忽慢，時(shí)而有大塊流下，則說潤滑油已變質(zhì)。
2、光照法
在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油箱蓋撩起，與水平面成４５度角。對(duì)照陽光，觀察油滴情況，在光照下，可清晰地看到潤滑油中無磨屑為良好，可繼續(xù)作用，若磨屑過多，應(yīng)更換潤滑油。
3、手捻法
將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，沒有污染的潤滑油手感顆粒物、磨屑少，若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油內(nèi)雜質(zhì)多，不能再用，應(yīng)更換新潤滑油。
4、聞氣味法
用這種方法主要檢查油品中是否進(jìn)入過多的燃油，油品是否被氧化變質(zhì)（油品有無含糊味）以上幾種方法是在沒有檢測(cè)備的情況下使用的簡(jiǎn)單方法，為了能更明確的確定油品是否到了換油期或新油品的質(zhì)量好壞，則要用專用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行更科學(xué)的檢測(cè)。
二、機(jī)油變質(zhì)的主要原因
1、雜質(zhì)混入潤滑油
雜質(zhì)侵入潤滑油后會(huì)像磨料那樣滲進(jìn)各運(yùn)動(dòng)件的配合面，將大大縮短機(jī)件的使用壽命。因此，加注潤滑油時(shí)一定要確保清潔，防止灰沙、塵土侵入。另外，應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)空氣濾清器和柴油濾清器，以免雜質(zhì)從氣缸進(jìn)入油底殼。
2、新、舊機(jī)油相互混合
在舊潤滑油尚在使用的情況下，加入不同成分和特性的新潤滑油，使得新、舊潤滑油因特性不同發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成潤滑油顏色變黑。
3、人造潤滑油與礦物潤滑油相互混合
潤滑油可分為人造潤滑油和礦物潤滑油兩大類。人造潤滑油中含有一定數(shù)量的膠狀石墨，如果與礦物質(zhì)潤滑油混合，就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使膠狀石墨分解，不僅使?jié)櫥皖伾兒冢瑫r(shí)破壞了潤滑油的潤滑性能。
4、缸套活塞不密封
當(dāng)缸套磨損過大時(shí)，缸套和活塞就會(huì)不密封，從而導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣或廢氣進(jìn)入曲軸箱，使機(jī)油過早變黑。
5、機(jī)油濾清器過臟
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)磨損下來的金屬屑、塵土和燃燒雜質(zhì)等與潤滑油摻和，潤滑油經(jīng)過機(jī)油濾清器過濾后，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。如果濾清器過臟而被堵后，未經(jīng)過濾的潤滑油就會(huì)從旁通閥直接進(jìn)入主油道，將大大加劇機(jī)件的磨損，因此必須按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器。有些進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)上采用一次性機(jī)油濾清器，即到期必須更換，不準(zhǔn)清洗后再用。
6、曲軸箱通風(fēng)不暢
柴油發(fā)電機(jī)在速燃期的過程中，總有一些高壓廢氣從燃燒室竄入曲軸箱，如果通風(fēng)管被堵住，廢氣就排不出去，從而會(huì)與油底殼里的潤滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，加速潤滑油的氧化變質(zhì)，并形成膠質(zhì)、積炭、水分或酸性有害物質(zhì)。廢氣即腐蝕了柴油發(fā)電機(jī)的零部件，又降低了潤滑油的潤滑效果，因此，一定要保持曲軸箱通風(fēng)管的暢通。另外，當(dāng)活塞與缸套、氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大時(shí)，高溫高壓廢氣也會(huì)由此處大量地竄入曲軸箱，加速潤滑油的氧化變質(zhì)，因此，要及時(shí)更換被磨損的活塞、缸套或氣門導(dǎo)管組件。
7、柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)溫度過高或過低
水冷式柴油發(fā)電機(jī)的正常工作溫度應(yīng)保持在80～95℃，溫度過高會(huì)使機(jī)油變稀，加速潤滑油的氧化變質(zhì)、降低潤滑油的作用。溫度太低則會(huì)使噴入燃燒室內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會(huì)冷凝成液態(tài)順著缸套流入油底殼使機(jī)油稀釋。寒冷地區(qū)工作的柴油發(fā)電機(jī)在起動(dòng)后應(yīng)急速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待機(jī)體溫度升高后再加負(fù)荷作業(yè)。
8、燃油混入潤滑油
如果柴油發(fā)電機(jī)高壓油泵供油壓力低、供油過多，或者噴油器霧化不良，都會(huì)使噴入氣缸內(nèi)的柴油得不到充分的燃燒。未燃燒完的燃油就會(huì)順缸壁流入油底殼使?jié)櫥妥兿　⒄扯认陆担^早地失去潤滑作用。因此要及時(shí)調(diào)整噴油器，更換已磨損失效的柱塞、噴油嘴等偶件。
9、冷卻液混入潤滑油
潤滑油進(jìn)水后就變成乳白色，并迅速變質(zhì)，失去潤滑作用。因此，加油時(shí)要防止水分混入潤滑油中。若發(fā)現(xiàn)潤滑油油面上升很快，應(yīng)立即找出原因、排除故障，以免潤滑油中混入冷卻液。
10、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或者假冒機(jī)油
假冒機(jī)油的質(zhì)量肯定達(dá)不到要求（圖2），另外，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于1500r/min的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)選用cf級(jí)以及以上的機(jī)油，夏季使用15w-40牌號(hào)，冬季使用5w-30機(jī)油。
圖2 假冒機(jī)油的辨別方法
11、倒入已經(jīng)氧化機(jī)油
由于儲(chǔ)存方式錯(cuò)誤，密封性差導(dǎo)致機(jī)油氧化，當(dāng)然儲(chǔ)放時(shí)間過久也有可能出現(xiàn)氧化現(xiàn)象。這些機(jī)油除了外觀有差別之外，在氣味上也是有不同的：新機(jī)油和密封良好的機(jī)油，我們能聞到一股淡淡的香味，這股香氣感覺有點(diǎn)類似椰香；而氧化了的機(jī)油，已經(jīng)沒有了香味，還有一股舊油的餿味。因此，凡是對(duì)嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油，均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油。這也是一種辨別機(jī)油是否變質(zhì)的簡(jiǎn)單方法（圖3）。
圖3 機(jī)油氧化的辨別方法
潤滑油壓力也應(yīng)保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。潤滑油壓力過高，則會(huì)使?jié)櫥痛罅扛Z入燃燒室，不但浪費(fèi)潤滑油和污染環(huán)境，而且會(huì)增加柴油發(fā)電機(jī)燃燒室內(nèi)的結(jié)焦；壓力過小，則會(huì)使?jié)櫥凸?yīng)不足，潤滑不良，增大機(jī)件磨損，甚至有發(fā)生拉缸的危險(xiǎn)。

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