柴油發電機啟動馬達三大高發故障現象
起動機故障是柴油發電機使用中一直較為高發的故障之一，根據市場調研，2020年柴油發電機行業起動電機故障率約為1.38%?，與2021年起動機故障率約1.13%相比，電機故障率大幅上升約0.25%，上升幅度高達22%。起動機使用中的常見故障一般是無法轉動，轉動無力，啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈無法正常嚙合。起動機出現故障后，就會引起柴油機起動困難、無法起動。
啟動馬達軸測圖
啟動馬達三維圖
一、起動機運轉無力的故障
柴油發電機啟動時，曲軸時轉時不轉或轉動較慢，使柴油發電機不能進入到自行運轉狀態。造成這種故障主要是由于蓄電池電量不足、啟動阻力過大或電磁開關內部活動觸頭和靜觸頭燒損后出現接觸不良等所致。其檢查方法如下。
① 檢查蓄電池的電量是否充足。
② 檢查電刷與整流子（或換向器）的接觸情況。正常情況下，電刷底部表面與換向器的接觸面應在85％以上。若不符合技術要求，則應更換新電刷。
③ 檢查整流子（或換向器）是否有燒損、劃傷、凹坑等現象。若整流子表面污物比較多，則用柴油或汽油清洗干凈。若有嚴重燒損、磨損和劃傷，造成表面不光滑或失圓時，可視情況修理或更換。修理時，可用車床車削加工整流子，并用細砂布拋光。
④ 檢查電磁開關內部的活動觸頭和兩個靜觸頭的工作表面。若活動觸頭和靜觸頭有燒損現象而導致起動機運轉無力時，可用細砂紙將活動觸頭和靜觸頭磨平。
二、起動機驅動齒輪高速旋轉且不能與飛輪齒圈嚙合
柴油發電機在啟動時，能聽到電磁開關吸合的動作響聲和驅動齒輪的高速旋轉聲，但柴油發電機飛輪不轉動。這種故障一般是由于驅動齒輪和飛輪齒圈沒有嚙合，或起動機驅動齒輪打滑所。
① 若遇到這種故障，應再進行第二次甚至第三次啟動。若不能排除故障，則應用平口螺絲刀調整起動機電磁開關左下端的調整螺釘，使驅動齒輪與飛輪齒圈相嚙合。若經過上述調整'故障仍未被排除'則應拆卸起動機，對飛輪齒圈、起動機內部的驅動齒輪等零件進行檢查。
② 若經過檢查，起動機的驅動齒輪和飛輪齒圈質量完好，而且在啟動時兩者不能夠嚙合在一起，起動機仍然出現空轉且有一種金屬碰撞響聲，則應對起動機進行分解。若分解后發現撥叉兩凸塊之間的距離過大而導致驅動機構無法撥動到位時，應用手按壓以減小兩凸塊之間的距離。若凸塊磨損嚴重或一邊的凸塊損壞時，可用焊修的方法進行處理。
③ 若撥叉距離適當，驅動齒輪又能與飛輪齒圈相互嚙合，但起動機仍然出現高速空轉時，應用一只手握住電樞，另一只手轉動驅動齒輪。若順時針能夠轉動而逆時針不能轉動時，則說明驅動機構工作良好；若順時針和逆時針均能轉動時，則說明驅動機構損壞，應更換新件。
三、起動機無法轉動的故障
1、主要原因
（1）蓄電池電量不足。
（2）蓄電池導線松動、腐蝕或磨損。
（3）啟動繼電器故障，如果是自動變速器，擋位開關也可能出現故障。
（4）熔絲斷路。
（5）起動機故障，包括電動機和磁力開關故障，以及其他零部件發生故障。
2、具體故障的經驗判斷
可以用導線短接起動機電磁開關上的兩個接線柱，啟動發動機，如果起動機運轉，則為啟動繼電器或者熔絲故障；如果起動機不運轉，則可以判斷是起動機故障，最常見的故障重點在電磁開關。

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