柴油機使用的柴油中含有相對較多的水份，時會造成柴油機供油系統以下下列問題或故障：
1.噴油嘴有銹蝕現象。
2.柱塞、出油閥有發卡現象。
3.噴油泵油門調節齒桿有卡死現象。
4.柴油機粗濾芯經常堵塞。
這些問題或現象可能導致柴油機出現下列故障：
1.啟動困難，有時根本就不能啟動。
2.工作轉速不穩定，轉速波動大，柴油機功率不足。
3.如果油門調節齒桿卡死在最大供油位置，柴油機啟動時可能出現“飛車”故障。
4.柴油機經常出現自動熄火現象，影響施工任務的完成。
如果柴油機長期在此狀態下工作，極易出現拉缸、缸套和活塞環嚴重磨損等機械故障。為避免上述問題的出現，為了除去柴油中的水分，有的柴油機（如康明斯發電機組c系列），在燃油箱與輸油泵之間還裝有專門的油水分離裝置一油水分離器。該裝置的主要目的是將柴油中的水份分離出來。并對柴油進行初濾，起到凈化柴油品質，對康明斯柴油發電機組供油系統進一步的保護作用。其實，現在很多柴油發動機出廠都有柴油油水分離裝置，
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其結構如圖所示，由1手壓膜片泵 2進油口 3 放水水位 4放水塞 5液面傳感器 6浮子 7分離器殼體8分離器蓋 9出油口等組成。
來自燃油箱的燃油經進油口2進入油水分離器，并從出油口9流出至輸油泵。燃油中的冷凝水在油水分離器內分離并沉淀在分離器殼體7的下部。裝在殼 體下部的浮子6隨著積聚在油水分離器殼體內的冷凝水的增多而逐漸上升。當浮子達到規定的放水水位時，液面傳感器將電路接通，在儀表盤上的放水警告燈就發出放水信號，這時需及時松開油水分離器上的放水塞放水。手壓膜片泵l供排水和排氣時使用。
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