柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的常見故障及排除
冷卻系統(tǒng)的故障對柴油發(fā)電機的動力性、經(jīng)濟性和使用壽命等都有十分重要的影響。柴油機在工作中，冷卻系統(tǒng)常發(fā)生的故障分為機體溫度過高，異常響聲和漏水三種常見現(xiàn)象。除了冷卻系統(tǒng)本身損壞引起的故障之外，柴油機的噴油時刻過緩也會影響冷卻系統(tǒng)的溫度，并且將伴隨其他故障現(xiàn)象，應(yīng)視具體情況進行診斷與排除。
一、柴油機溫度過高
（1）現(xiàn)象
①水溫表指示超過規(guī)定值（柴油機正常水溫≤90℃）；
②散熱器內(nèi)的冷卻水很燙，甚至沸騰；
③柴油機功率下降；
④柴油機不易熄火。
（2）原因 柴油機溫度過高的原因很多，涉及很多系統(tǒng)，其原因主要如下。
①漏水或冷卻水太少；
②風扇帶過松；
③風扇葉片角度安裝不正確或風扇葉片損壞；
④水泵磨損、漏水或其泵水能力降低；
⑤柴油機在低速超負荷下長期運轉(zhuǎn)；
⑥噴油時間過晚；
⑦節(jié)溫器失靈（主閥打不開）；
⑧分水管堵塞；
⑨水套內(nèi)沉積水垢太多，散熱不良。
（3）排除方法
①首先檢查柴油機是否有漏水之處和水箱是否缺水，然后檢查其風扇帶的松緊度，如果風扇帶不松，則檢查風扇葉片角度安裝是否正確、風扇葉片是否損壞以及水泵的磨損情況及泵水能力。
②檢查柴油機是否在低速超負荷下長期運轉(zhuǎn)，其噴油時間是否過晚。柴油機的噴油時間過晚的突出特點是：排氣聲音大，尾氣冒黑煙，機器運轉(zhuǎn)無力，功率明顯下降。
③檢查柴油機節(jié)溫器是否失靈。節(jié)溫器失靈的特點是：柴油機內(nèi)部的冷卻水溫度高，而散熱器內(nèi)的水溫低。這時可將節(jié)溫器從柴油機中取出，然后再啟動發(fā)動機，若柴油機水溫正常，可判定為節(jié)溫器失效。若水箱管道有部分堵塞，也會使柴油機水溫上升過快。
④如果散熱器冷卻水套內(nèi)水垢沉積太多或分水管不起分水作用，用手摸氣缸體則有冷熱不均的現(xiàn)象。
柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
二、異常響聲
（1）現(xiàn)象 柴油機工作時，水泵、風扇等處有異常響聲。
（2）原因
①風扇葉片碰擊散熱器；
②風扇固定螺釘松動；
③風扇帶輪轂或葉輪與水泵軸配合松曠；
④水泵軸與水泵殼軸承座配合松曠。
（3）排除方法
①檢查散熱器風扇窗與風扇的間隙是否一致，不一致時，松開散熱器固定螺釘進行調(diào)整。如因風扇葉片變形等原因碰擦其他地方，應(yīng)查明原因后再排除。
②若響聲發(fā)生在水泵內(nèi)，則應(yīng)拆下水泵，查明原因進行修復(fù)。
三、漏水
（1）現(xiàn)象
①散熱器或柴油機下部有水滴漏；
②機器工作時風扇向四周甩水；
③散熱器內(nèi)水面迅速下降，機溫升高較快。
（2）原因
①散熱器破漏；
②散熱器進出水管的橡膠管破裂或夾子螺釘松動；
③放水開關(guān)關(guān)閉不嚴；
④水封損壞、泵殼破裂或與缸體間的墊片損壞。
（3）排除方法 一般而言，柴油機的漏水故障可通過眼睛觀察發(fā)現(xiàn)故障所產(chǎn)生的部位。若水從橡膠管接頭處流出，則一定是橡膠管破裂或接頭夾子未上緊，這時，可用旋具將橡膠管接頭夾子螺釘擰緊，如果接頭夾子損壞，則需更換。如果沒有夾子，可暫時用鐵絲或粗銅絲綁緊使用。橡膠管損壞，則應(yīng)更換，也可臨時用膠布把破裂之處包扎起來使用。在更換橡膠管的時候，為了便于插入，可在橡膠管口內(nèi)涂少量黃油。
如果水從水泵下部流出，一般是水泵的水封損壞或放水開關(guān)關(guān)閉不嚴，應(yīng)根據(jù)各種機器的結(jié)構(gòu)特點，靈活處理。

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