曲軸位置傳感器通常安裝在柴油發(fā)電機(jī)曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。
1、曲軸位置傳感器故障檢測(cè)
在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，曲軸信號(hào)出現(xiàn)的故障和故障的原因見表2。
表2曲軸故障列表
故障現(xiàn)象
故障原因
故障導(dǎo)致的結(jié)果
曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)干擾
傳感器、控制器
或線束被干擾
供油時(shí)刻出錯(cuò)
曲軸信號(hào)時(shí)有時(shí)無
傳感器插頭松動(dòng)或線束接觸不良
供油時(shí)刻出錯(cuò)或無法輸出供油脈沖
曲軸信號(hào)完全丟失
傳感器損壞，線束短路，傳感器處理模塊損壞
無法輸出供油脈沖
這三種類型故障的共同特征是:計(jì)算出的柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速出現(xiàn)跳變，且曲軸齒號(hào)與凸輪軸齒號(hào)無法對(duì)應(yīng)。針對(duì)它們的特點(diǎn)分別采用曲軸信號(hào)自檢、曲軸和凸輪軸信號(hào)互檢來實(shí)現(xiàn)故障識(shí)別。
（1）曲軸信號(hào)自檢
所用曲軸信號(hào)自檢中，采取兩種認(rèn)定方法，它們的輸出結(jié)果相與后，產(chǎn)生自檢測(cè)結(jié)果。一種是基于柴油發(fā)電機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的認(rèn)定方法，故障診斷控制器每一個(gè)曲軸齒計(jì)算一次柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，并與上一次的結(jié)果比較，得到柴油發(fā)電機(jī)相鄰兩齒的速差，該值必定小于柴油發(fā)電機(jī)瞬時(shí)加速度最大值，否則認(rèn)定出錯(cuò);另一種是基于曲軸信號(hào)盤關(guān)系的認(rèn)定方法，在曲軸信號(hào)盤中，兩缺齒間共有58個(gè)齒，故在曲軸缺齒處所讀到的齒號(hào)曲軸缺齒中斷中讀取)必定為最大齒號(hào)(第58齒)，否則認(rèn)定出現(xiàn)故障。
（2）曲軸與凸輪軸信號(hào)互檢
當(dāng)曲軸信號(hào)完全丟失時(shí)，無法采用自檢方式判別，且正常使用條件下檢測(cè)結(jié)果并不可靠，所以更合理的檢測(cè)還應(yīng)利用曲軸齒號(hào)與凸輪軸齒號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系。從曲軸與凸輪軸信號(hào)關(guān)系可知，在凸輪信號(hào)第catn齒的上升沿中斷中，讀取的曲軸齒號(hào)應(yīng)等于原始的曲軸齒號(hào)crktn_n，否則曲軸相位出錯(cuò)。正常時(shí)兩者對(duì)應(yīng)關(guān)系見表3。
表3凸輪齒號(hào)與曲軸齒號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系
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